Påvirket af epidemien fra mange steder faldt Kinas import- og eksportlastvolumen i februar og marts i år med 12,5 procent og 12,9 procent år-til-år, og importlastmængden i marts var 384 millioner tons, et fald på 15,1 procent. sammenlignet med samme periode sidste år; eksportgodsmængden i marts var 139 millioner tons, et fald på 8,9 procent sammenlignet med samme periode sidste år.
Siden forebyggelsen og kontrollen af epidemien, som en vigtig havn, der bærer en fjerdedel af landets import- og eksportvolumen, lancerede Shanghai Havn nødplanen for forebyggelse og kontrol af epidemien og produktions- og driftsgarantiprogrammet og lavede alt for at sikre en normal og velordnet drift af havnen. Men med den komplekse udvikling af epidemien blev situationen kompliceret af nedlukningen af fremstillingsindustrien og blokeringen af logistikken.
Først og fremmest, på grund af faldet i fremstillingsproducenternes forsendelser, vil markedsydelsen faktisk blive påvirket på kort sigt, og det forventes, at containertransportindustrien også vil blive påvirket af forebyggelses- og kontrolpolitikken og lastens effektivitet transport mellem steder i takt med, at fremstillingsindustriens ydeevne falder. For eksempel er de vognmænd, der er ansvarlige for transport, også begrænset, og den normale levering af varer fra fabrikker rundt om i landet til havnen er blevet vanskeligere.
Ud over dette begyndte omladning, losning og forsendelse i havnen i Shanghai at gå langsommere. Lukningen og kontrollen af personale og afmatningen af godsstrømmen under epidemien påvirkede varestrømmen fra store og små internationale handelsselskaber i Shanghai. Men da epidemien udviklede sig på en kompleks måde, blev situationen kompliceret af nedlukningen af fremstillingsindustrien og afbrydelsen af logistikken. Resultatet af alle disse faktorer er, at mængden af varer, der kan eksporteres, er faldet. Data viser, at den 15. april faldt de gennemsnitlige 14-dages søforsendelser fra havnen i Shanghai med mere end 20 procent sammenlignet med den foregående måned.
På grund af den nylige opbremsning i omladningsforsendelser fra Shanghai havn, er mange leverandører i indlandet begyndt at vælge at sende deres last til andre havne for skibsfart, især Ningbo havn, som ligger tæt på Shanghai havn. På en havn-for-havn basis faldt gennemstrømningen af Shanghai-havnen, som forbliver lukket, 8 procent sammenlignet med samme måned året før. På den anden side oplevede Ningbo havn, som ligger tæt på Shanghai, en stigning på 27 procent.
Situationen er den, at størstedelen af varerne fra leverandører i indlandet vil blive sendt til Ningbo havn for forsendelse, medmindre de specifikt anmodes om til Shanghai havn, så logistikken fra indlandet til Ningbo bliver meget stram, og transportprisen stiger også vildt. Oprindeligt skal vi kun bestille leveringskøretøjet hos logistikfirmaet en dag i forvejen, men nu skal vi bestille mindst en uge i forvejen. Der er også lange køer af leveringskøretøjer foran Ningbo-lageret, og lager- og stablingsgebyrerne er steget.
For kunder i Sydøstasien anbefaler vi nu også forsendelse fra Shenzhen for at forkorte forsendelsestiden.
