Siden marts 2022 er antallet af epidemiske tilfælde steget hver dag i Shanghai, og det bliver mere og mere alvorligt. For at forhindre yderligere spredning og forårsage alvorlige negative konsekvenser har Shanghai gennemført zoneinddelings- og kontrolforanstaltninger siden slutningen af marts og nået en tilstand af næsten fuldstændig lukning i april.
Shanghai er verdens førende containerhavn, et vendepunkt i den globale forsyningskæde og en vigtig gateway for udenrigshandel. Det håndterer omkring 17 procent af Kinas samlede havnevolumen og afsendte 47 millioner TEU - standardmålingen for last, hvilket betyder Twenty-foot Equivalent Unit - i 2021. Mens havnen fortsat er i drift, gør nedlukningen det stadig vanskeligere for omladning.
Lastbilchauffører skal have et 48-timers nukleinsyrecertifikat for at komme ind i Shanghai, og der kræves også et nukleinsyrecertifikat, når de forlader Shanghai. Desuden er der mange konstante kontrolpunkter på vejen, hvilket alvorligt reducerer hastigheden på førerens rundtur. Der er stadig mange chauffører, der ikke længere tager ordrer til levering til Shanghai for deres egen sikkerhed og for at undgå problemer. Manglen på chauffører og andre arbejdere betyder, at det bliver stadig sværere at få varer ind og ud. Dokkerne fungerer normalt med et "encifret" antal fartøjer, der venter på at lægge til kaj. I et forsøg på at undgå kaosset i Shanghai skifter logistikvirksomheder til Ningbo havn, som ligger 100 miles væk, eller endda den meget længere Qingdao havn.
Til dato er havskibsfarten ved at hele fra de chok, der er sendt af Yantian-havnens lukning. Overbelastning og kapacitet er stadig et globalt problem i forsyningskæden, hvilket gør det klart, at en anden stor havnelukning i Kina kan lamme de globale forsyningskæder i længere tid.
Youfu-selskabet ligger i Hubei-provinsen, og den nærmeste havn er Wuhan havn. For at undgå forsendelsesproblemer eksporterer vi nu alle varer fra Wuhan havn. Vi vil holde kunderne informeret, når Shanghai-situationen bliver bedre.
